Kit gruppo termico Polini Evolution 3 (Evo 3) d.47,6 mm 70cc H2O per Piaggio Zip SP e Runner

Ami dominare i campionati scooter su circuito, staccare al limite in inserimento curva e scaricare a terra oltre 20 cavalli alla ruota con il tuo scooter da trofeo? Nelle gare di velocità riservate agli scooter 70cc 2 tempi con blocco motore Piaggio a liquido, la configurazione termica determina l’esito di ogni duello sul rettilineo. I cilindri trofeo convenzionali o di generazioni precedenti mostrano limiti nella dissipazione del calore della cupola e soffrono di cadute di risonanza ai regimi superiori ai 13.500 giri/minuto. Questo rallenta la fase di allungo, rende instabile lo squish per dilatazione asimmetrica e obbliga a tarature conservative della trasmissione per evitare surriscaldamenti. Serve un gruppo termico da gara ad altissimo rendimento con alesaggio da 47,6 mm, testa scomponibile radiale e condotto di scarico sdoppiato a traversino ridisegnato per massimizzare il coefficiente di efflusso. Ti presentiamo la massima evoluzione tecnologica della celebre casa Polini Motori per la classe regina dei trofei scooter: la serie Evolution 3. Il devastante Kit Polini Zip SP d.47.6 Evo 3 risolverà ogni problema di calo termico nei giri finali della manche, vuoti d’erogazione in allungo e asfissia fluidodinamica allo scarico. Questo gruppo termico garantisce una progressione brutale, un riempimento volumetrico chirurgico del carter pompa e un regime di potenza massima capace di superare i 14.500 giri/minuto. L’efficienza del tuo Piaggio da competizione tornerà immediatamente affilata, rabbiosa e pronta a lottare per la pole position su ogni tracciato. Sentirai una spinta costante fuori dalle varianti lente, con una trazione che scarica tutta l’energia cinetica sulla gomma posteriore fin dalla prima riapertura del gas. Sfrutterai con soddisfazione l’agilità ciclistica di mezzi da leggenda come Piaggio Zip SP prima e seconda serie, Gilera Runner e NRG Power. La costanza di rendimento sotto sforzo estremo sarà garantita dalla canna in alluminio con riporto al Nikasil ad altissimo scorrimento e dalla cupola scomponibile a contatto diretto con il refrigerante. Preparati a limare decimi preziosi a ogni tornata con la sicurezza offerta da un componente progettato e collaudato direttamente nella Polini Italian Cup. La preparazione del tuo scooter trofeo merita fusioni prive di porosità, tolleranze millesimali e la tecnologia vincente della serie Evolution. Scegliere la versione Evo 3 significa beneficiare di diagrammi travasi aggiornati per carburatori da competizione e scarichi con collettore a flangia smontabile. Abbandona per sempre la paura di cali di prestazione a motore caldo o di detonazioni anomale dovute a sacche d’aria nel circuito della testata. Rendi il tuo basamento Piaggio H2O un autentico concentrato di potenza pura, affidabilità da corsa e precisione meccanica nel tuo box.

Canna al Nikasil ad Alta Resistenza, Scarico a Traversino e Cupola Testa Scomponibile Sferica

Eliminare le deformazioni meccaniche e termiche garantendo una combustione perfetta a regimi esasperati è il presupposto costruttivo del kit Polini Evolution 3. Scegli la tecnologia vincente dei campionati italiani ed europei Polini per il tuo blocco Piaggio 50cc a liquido. Il cilindro è fuso in lega primaria d’alluminio al silicio con trattamento galvanico al nichel-silicio (Nikasil), che assicura un coefficiente d’attrito ridotto e resistenza all’usura delle fasce. L’alesaggio diametro 47,6 mm abbinato alla corsa standard da 39,3 mm sviluppa 69,9 cc effettivi nel pieno rispetto dei regolamenti della classe 70cc Trofeo. Il condotto di scarico con traversino centrale è profilato conico per guidare le onde di pressione verso l’espansione, azzerando le perdite di lavaggio. La distribuzione prevede 6 luci di travaso a orientamento divergente, modellate per generare una turbolenza a spirale che riempie interamente la camera di scoppio. Il pistone forgiato monofascia presenta un cielo ribassato e un segmento in acciaio cromato a sezione sottile da 0,8 mm per limitare l’inerzia e gli attriti radenti. La testata scomponibile in due elementi comprende una cupola interna emisferica ricavata da lavorazione CNC e un coperchio esterno ad alto flusso per l’eliminazione dei punti caldi. Riduci il rischio di grippaggio da dilatazione differenziata grazie alle ampie camicie d’acqua che lambiscono a 360 gradi il condotto di scarico e il traversino. L’imbocco al collettore di scarico sfrutta una flangia a tre fori amovibile con fissaggio a molla, ideale per isolare il cilindro dalle vibrazioni dell’espansione. Sfrutta il lavoro di affinamento svolto al banco prova dinamometrico per ottenere una curva d’erogazione ampia e ricca di coppia utile prima del fuorigiri. Lo scooter risulterà pronto all’ingresso in corda, reattivo al cambio di direzione e in grado di mantenere una progressione lineare fino a fine rettilineo. Dimentica termiche commerciali poco curate che necessitano di lunghe ritoccature a mano delle luci o che cedono per surriscaldamento dopo poche tornate. Il robusto Kit Polini Zip SP d.47.6 Evo 3 assicura una tenuta geometrica rigorosa e un’efficienza volumetrica da riferimento. La confezione include diverse guarnizioni di base in alluminio e rame per la messa a punto millimetrica dello squish in officina. L’installazione restituirà un rombo racing puro, una compressione vigorosa e prestazioni ai massimi livelli della categoria scooter da pista.

Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina

L’installazione richiede competenza professionale, strumenti di misura centesimali, pasta per guarnizioni da competizione e la verifica precisa dell’altezza di squish. Posiziona lo scooter sul cavalletto alzamoto da officina, svuota completamente l’impianto di raffreddamento e rimuovi sottosella, serbatoio ed espansione di scarico. Allenta i dadi della vecchia testata, sfila il vecchio cilindro ed estrai il vecchio pistone inserendo uno straccio pulito nella fessura della camera di manovella. Pulisci accuratamente il piano di battuta del basamento carter Piaggio rimuovendo ogni traccia di residui di guarnizione con raschietto piano in ottone. Raccorda accuratamente i condotti dei travasi del carter motore alle luci del cilindro Evolution 3 per eliminare gradini fluidodinamici nocivi. Installa il pistone monofascia sul piede di biella con la freccia stampata sul cielo orientata verso la luce di scarico, inserendo spinotto e fermi a filo a C nuovi. Lubrifica la canna del cilindro e il segmento con olio per miscela 2T totalmente sintetico da competizione. Seleziona una delle guarnizioni di base fornite nel kit per impostare il valore di squish raccomandato da Polini (compreso tra 0,55 e 0,60 mm). Comprimi con cautela il segmento sottile nella sua cava facendo coincidere le estremità con il nottolino di fermo e fai scivolare il cilindro sul pistone fino a battuta. Posiziona la camera di combustione interna scomponibile interponendo gli O-ring di tenuta siliconici nuovi nelle apposite gole senza attorcigliarli. Monta il coperchio esterno della testa e serra a croce i dadi sui quattro prigionieri con chiave dinamometrica a stadi progressivi fino a 11-12 Nm. Verifica lo squish reale inserendo uno spezzone di filo di stagno da 1 mm dal foro candela e facendo compiere manualmente un giro completo all’albero motore. Installa una candela racing schermata a grado termico freddo con filetto lungo (es. NGK BR10EG o all’iridio) serrandola con rondella integra. Accoppia la flangia di scarico con l’espansione Polini Evolution 3 interponendo l’anello in rame e aggancia le molle di ritenuta con gomma antivibrante. Riempi il radiatore con acqua demineralizzata o liquido refrigerante da pista privo di glicole ed effettua uno spurgo meticoloso dalla vite sulla testa. Prepara una miscela fresca al 3% o 3,5% con benzina ad alto numero di ottani (100 RON) e olio sintetico di prima qualità per motori da gara. Avvia il motore per due cicli termici di riscaldamento a fermo a regimi moderati per assestare i componenti prima di scendere in pista per il rodaggio. Goditi l’erogazione fulminea, la spinta sui rettilinei e l’impeccabile equilibrio prestazionale offerto dalla termica Polini Evolution 3. Affidarsi a ricambi termici ufficiali Polini Evolution è la scelta indispensabile per primeggiare sui tracciati e correre in totale sicurezza.