Descrizione
Pistone d.72 Selezione A (71.94 mm) Polini per Motore Paramotore Thor 250 / 250 LC
Ami volare in totale sicurezza e mantenere il potente gruppo termico del tuo paramotore o del tuo trike sempre al massimo della compressione, dell’affidabilità e della spinta statica ad ogni quota? Il pistone rappresenta l’organo mobile primario della camera di scoppio: converte l’energia della combustione in forza motrice trasmessa all’imbiellaggio, governa il lavaggio delle luci di travaso e scarico e garantisce la tenuta pneumatica contro pressioni e temperature estreme. Un pistone con molte ore di funzionamento, mantello usurato da tolleranze lasche o fasce elastiche snervate causa cali di spinta critici durante il decollo a pieno carico, scampanellii metallici nella canna e un pericoloso aumento del rischio di grippaggio o sfondamento del cielo per surriscaldamento. Serve un pistone originale Polini Motori fuso in lega speciale ad altissimo tenore di silicio con diametro nominale 72 mm in Selezione A (71.94 mm) per ripristinare il corretto gioco d’accoppiamento centesimale in totale sicurezza. Ti presentiamo il componente originale di ricambio studiato, collaudato e certificato specificamente per il propulsore a 2 tempi da paramotore e paracarrello Polini Thor 250 (sia nelle versioni con raffreddamento a liquido LC sia nei derivati Dual Spark). Il nuovo Pistone d.72 Sel. A (71.94) T.250 Polini risolverà ogni perdita di rendimento volumetrico e compressione, restituendo una spinta perentoria all’elica, un funzionamento rotondo e una resistenza meccanica di livello aeronautico anche nelle giornate più torride. Questo kit completo comprende il pistone alleggerito a struttura rinforzata, i segmenti di tenuta elastici rettificati, lo spinotto in acciaio speciale trattato termicamente e i relativi anelli di fermo (seeger) a filo elastico. L’efficienza della tenuta tornerà immediatamente ottimale, garantendoti decolli brucianti con carichi pesanti o passeggero in tandem, consumi specifici di miscela regolari e una costanza di rendimento rassicurante nei trasferimenti a lungo raggio. Sentirai un propulsore privo di vibrazioni anomale, pronto a prendere giri con prontezza alla minima apertura del comando gas. Sfrutterai appieno ogni singola ora del ciclo di vita utile del tuo Thor 250, contando sulla perfetta compatibilità geometrica con la canna originale trattata con riporto al nichel-silicio (Nikasil). La tranquillità nelle tue sessioni di volo sarà garantita mantenendo la termica costantemente protetta da scampanellii distruttivi del mantello. Preparati a salire in quota senza il timore di cali termici o cedimenti strutturali sotto sforzo continuo. La tua passione per il volo ultraleggero merita esclusivamente la migliore qualità costruttiva dei ricambi aeronautici ufficiali Polini Thor. I traguardi di manutenzione programmata a regola d’arte sono finalmente alla tua portata direttamente nella tua officina. Scegliere ricambi originali Polini salvaguarda la longevità della canna del cilindro e assicura la perfetta centratura dello spinotto sulla gabbia a rulli di testa biella. Abbandona per sempre la paura di pistoni generici non conformi ai rigidi standard qualitativi e dimensionali aeronautici. Rendi la camera di combustione del tuo motore Thor 250 un perfetto trionfo di robustezza meccanica ed efficienza termica. La tenuta della compressione diventerà la garanzia per ascensioni rapide, sicure e regolari in ogni stagione. Vivi appieno le tue avventure nei cieli con la certezza di un motore revisionato secondo i rigidi standard motoristici italiani. La marchiatura indelebile della Selezione A (71.94 mm) impressa sul cielo garantisce un accoppiamento centesimale impeccabile con la misura originale della canna.
Lega d’Alluminio ad Alto Silicio e Segmenti di Tenuta Cromati
Mantenere la stabilità dimensionale e la tenuta della compressione sotto carichi continui a regimi elevati è il primo parametro di sicurezza nei motori per il volo ultraleggero. Scegli solo il meglio della tecnologia motoristica aeronautica Polini per la tua prestigiosa unità Thor 250. La solida fusione in lega leggera d’alluminio ad alto tenore di silicio assicura un coefficiente di dilatazione termica estremamente ridotto, prevenendo grippaggi a caldo e mantenendo costante il gioco d’accoppiamento canna-pistone. Il mantello presenta una lavorazione a botte con micro-righine elicoidali studiate per trattenere il velo d’olio lubrificante sintetico anche durante le lunghe salite a gas spalancato. I segmenti elastici di tenuta in acciaio speciale con finitura cromata e rettificata garantiscono un attrito radiale ridotto al minimo e un perfetto adattamento alla superficie lappata in Nikasil del cilindro d.72 mm. Il cielo del pistone vanta un profilo bombato calcolato per raccordarsi alla perfezione con la cupola emisferica della testata Thor 250 LC, favorendo una combustione omogenea e prevenendo pericolose detonazioni. Lo spinotto alleggerito in acciaio da cementazione cementato, temprato e rettificato a specchio elimina gli attriti di oscillazione sulla boccola o gabbia della biella. Eviterai a vita i trafilaggi di gas combusti (blow-by) verso il carter pompa, causa primaria di perdita di spinta e surriscaldamento dei cuscinetti di banco. Il pistone originale Polini garantisce una distribuzione uniforme del calore dal cielo verso il mantello e le canalizzazioni di raffreddamento a liquido, riducendo i punti caldi critici. Riduci a zero il rischio di rotture da fatica grazie alla struttura rinforzata delle nervature interne di supporto dei mozzi spinotto. Ogni intervento di sostituzione periodica del pistone ripristina la compressione di targa del motore aeronautico. Sfrutta la lunghissima esperienza della divisione volo Polini Thor maturata sui campi di gara, record mondiali e raid internazionali. Il cielo chiama e tu sei pronto a staccare le ruote da terra con la massima serenità meccanica. Il gruppo termico risulterà pronto, potente e perfettamente bilanciato a qualsiasi altitudine. Dimentica avviamenti faticosi causati da compressione scarsa, fumosità eccessiva e vibrazioni fastidiose sulla schiena o sul telaio. Il performante Pistone Polini d.72 Selezione A per Thor 250 offre una costanza di rendimento ed una longevità straordinarie in qualsiasi condizione di volo.
Linee Guida per una Corretta Installazione del Pistone Thor 250
L’installazione richiede perizia meccanica, banco di lavoro pulito e rigorosa osservanza delle procedure del manuale Polini Thor. Attendi il completo raffreddamento del motore e posiziona il gruppo propulsore su un supporto stabile e protetto da polvere. Svuota il circuito di raffreddamento a liquido rimuovendo il tappo inferiore e raccogliendo il fluido esausto. Rimuovi il convogliatore o i tubi idraulici, la candela d’accensione, la testata e sfila delicatamente il cilindro, proteggendo immediatamente l’apertura del basamento con un panno pulito. Rimuovi i seeger di fermo dello spinotto vecchio utilizzando una pinzetta di precisione ed estrai lo spinotto con un apposito estrattore, senza martellare sulla biella. Ispeziona la canna del cilindro verificando con un alesametro centesimale a diverse altezze che la quota interna corrisponda alla Selezione A (circa 72.00 mm) per garantire il corretto gioco di montaggio (circa 0.06 mm). Controlla scrupolosamente le condizioni della gabbia a rulli della testa di biella e sostituiscila con un ricambio originale nuovo Polini in fase di montaggio. Installa i segmenti elastici sulle cave del pistone, prestando attenzione a non forzarne l’apertura e orientando i tagli sui relativi nottolini di fermo. Lubrifica abbondantemente con olio sintetico per miscela 2T lo spinotto, la gabbia a rulli, il mantello del pistone e la canna del cilindro. Monta il pistone sulla biella rispettando il corretto orientamento (freccia stampigliata sul cielo rivolta verso la luce di scarico), inserisci lo spinotto e bloccalo saldamente con i due seeger a filo nuovi, verificando che alloggino a fondo nelle rispettive gole. Posiziona la guarnizione di base cilindro nuova, comprimi con le dita o con una fascia stringisegmenti i segmenti elastici e calza il cilindro facendolo scivolare lentamente sul pistone. Rimonta la testata con guarnizioni/O-ring nuovi, serrando i dadi a croce con chiave dinamometrica al valore prescritto; ripristina il liquido refrigerante ed effettua lo spurgo dell’aria dall’apposita vite. Effettua a terra un ciclo di rodaggio controllato secondo le tabelle Polini Thor, utilizzando benzina fresca miscelata con olio sintetico raccomandato alla percentuale indicata dalla casa costruttrice. Un montaggio meticoloso garantisce una tenuta pneumatica eccellente e ore di volo prolungate in piena sicurezza. Condividi la passione per il paramotore, i trike e la meccanica aeronautica a due tempi d’alta precisione. Vola in totale tranquillità godendo di una spinta generosa, massima compressione e qualità originale certificata Polini Thor.
