Lamelle Malossi VL17 0,30 + 0,35mm – Cod. 2714402.C0

Malossi Fuel Systems: Regolazione Chirurgica e Massima Risposta Strumentale per la Valvola Lamellare VL17

Nelle preparazioni dei motori a due tempi più evoluti, il pacco lamellare governa l’intero transito della carica fresca destinata al carter pompa. Quando si adotta una valvola da competizione ad alta fluidodinamica come la Malossi VL17, la scelta e la freschezza dei petali d’aspirazione fanno da spartiacque tra un’erogazione lineare e un motore che “mura” agli alti regimi. Il Kit Lamelle in Carbonio Malossi (Cod. 2714402.C0) è l’assortimento di ricambio e taratura professionale progettato su misura per la cuspide VL17, contenente coppie di petali in puro carbonio con spessori calibrati da 0,30 mm e 0,35 mm.

Questo kit consente di eliminare ogni fenomeno di sfarfallamento (reed flutter) ad alti regimi di rotazione, assicurando una chiusura stagna e fulminea dei condotti durante la fase di precompressione operata dall’albero motore.

Fibra di Carbonio MHR e Flessibilità Assortita per la Cuspide VL17

Il codice Malossi 2714402.C0 offre ai preparatori e ai piloti due step di rigidezza strutturale per accordare perfettamente l’aspirazione:

• 100% Carbonio ad Alto Modulo: Tessuto con fibre orientate per resistere a carichi di fatica estremi, mantenendo inalterata la memoria elastica originaria anche dopo ore di utilizzo in pista.

• Flessibilità Differenziata (0,30mm / 0,35mm): I petali da 0,30 mm sono ideali per ottimizzare la risposta ai medi regimi e la prontezza in uscita di curva; lo spessore da 0,35 mm offre invece la rigidità necessaria per i motori che lavorano a regimi di rotazione stratosferici, dove una lamella più tenera tenderebbe a cedere sotto la pressione.

• Incolumità della Camera di Combustione: A differenza delle vecchie lamelle metalliche che in caso di rottura distruggono l’intero gruppo termico, il carbonio Malossi si polverizza e viene espulso direttamente dalla luce di scarico senza fare alcun danno meccanico.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Il pacco VL17 è un eccellente pezzo da pista, ma la taratura dei petali richiede sensibilità. Non fate l’errore di montare subito la lamella più rigida da 0,35 mm pensando di ottenere più potenza: rischiereste solo di svuotare l’erogazione ai bassi giri, rendendo lo scooter pigro in ripresa. Seguite questa regola d’oro da officina: provate la configurazione da 0,30 mm se cercate uno spunto fulmineo fuori dalle curve e lavorate su motori con regimi entro gli 11.500 giri/min. Passate alla versione da 0,35 mm solo se il vostro motore urla stabilmente sopra i 12.000-12.500 giri, dove serve un petalo granitico che non rimanga aperto a causa della forza d’inerzia dei gas. Un segreto fondamentale di montaggio: prima di posizionare i petali nuovi, sgrassate la sede della cuspide con del pulitore per freni. Quando riavvitate i balestrini metallici di arresto, non stringete le vitine alla morte! Un serraggio esagerato schiaccia le fibre di carbonio alla base, creando micro-crepe invisibili che faranno saltare gli angoli della lamella dopo pochissime ore di moto. Usate sempre una goccia di frenafiletti leggero sulle viti.”