Descrizione
Accensione elettronica Polini For Race con anticipo variabile e volano alleggerito per Vespa 50 PK e 125 PK (4 Fili)
Ami sentire il motore della tua Vespa PK salire di giri con una rapidità fulminea, eliminare le incertezze di scintilla agli alti regimi e contare su un impianto luci potente a 12V? Nei classici motori Vespa PK 50 e PK 125, l’accensione di serie a puntine o elettronica a fasatura fissa mostra vistosi limiti non appena si installano cilindri elaborati da 75cc, 102cc o 130cc. Il pesante volano di fabbrica frena la risposta al comando gas per eccesso d’inerzia, mentre l’anticipo statico surriscalda la testata ad alti giri o penalizza la coppia motrice nelle ripartenze da fermo. Questo limite costringe a compromessi sulla fasatura, rende pigra l’accelerazione nelle marce basse e causa vuoti d’erogazione o cali di tensione quando si azionano proiettori e indicatori. Serve un gruppo accensione elettronico ad anticipo variabile studiato per motori preparati, con volano alleggerito monoblocco, centralina CDI dedicata e cablaggio a 4 fili plug and play per l’impianto elettrico PK. Ti presentiamo il kit ad alte prestazioni sviluppato direttamente dal reparto esperienze della prestigiosa casa Polini Motori per la linea Smallframe: la serie For Race. La performante Accensione Polini For Race Vespa PK 4 fili risolverà ogni problema di fiacchezza nel prendere i giri, dispersioni di corrente ad alta temperatura e scarsa visibilità notturna. Questo gruppo assicura una combustione ottimale a ogni regime grazie alla curva di ritardo progressivo dell’anticipo, proteggendo il cielo del pistone dalle detonazioni in fuorigiri. L’efficienza della tua Vespa PK tornerà immediatamente reattiva, scattante nelle marce corte e pronta a distendere l’allungo fino alla massima velocità con totale regolarità di marcia. Sentirai un’accelerazione rabbiosa a ogni tocco di manopola, accompagnata dalla sicurezza di un minimo rotondo e di una scintilla ad altissima tensione anche all’avviamento a pedale. Sfrutterai con soddisfazione l’intero potenziale termico sia su elaborazioni stradali turistiche sia su gruppi termici corsaioli Polini in ghisa o alluminio. La costanza di funzionamento sotto sforzo sarà garantita dallo statore a 12V ad alta efficienza termica e dalle alette di raffreddamento del volano profilate per convogliare più aria sulla cuffia. Preparati a trasformare la dinamica del tuo motore classico con una tecnologia collaudata nei trofei su pista e nei lunghi raid turistici. La preparazione della tua Vespa merita la precisione costruttiva delle lavorazioni CNC, il bilanciamento dinamico del volano e l’affidabilità della gamma Polini For Race. Scegliere la versione a 4 fili consente il montaggio immediato sul cablaggio originale del telaio PK, preservando l’alimentazione del clacson, delle luci di posizione e degli stop. Abbandona per sempre la paura di condensatori bruciati, puntine da registrare o centraline di serie che tagliano la corrente proprio sul più bello. Rendi il vano volano della tua Smallframe un autentico monumento di efficienza elettromeccanica, erogazione elastica e affidabilità nel tuo box.
Volano Alleggerito Ricavato dal Pieno, Centralina CDI ad Anticipo Variabile e Uscita 12V 90W
Modificare l’angolo di anticipo all’aumentare dei giri motore riducendo le masse volaniche in rotazione è il segreto tecnico dell’accensione Polini For Race. Scegli la tecnologia elettronica d’avanguardia Polini per il tuo motore Vespa 50 PK o 125 PK. Lo statore a 4 fili monta bobine ad alto rendimento capaci di generare una potenza elettrica costante fino a 12V 90 Watt per alimentare lampade alogene o a LED. Il piattello dello statore in lega d’alluminio presenta asole di regolazione micrometriche per calibrare con precisione la fasatura iniziale tramite pistola stroboscopica. La centralina elettronica CDI dedicata integra una mappa d’anticipo dinamica studiata per anticipare la scintilla ai bassi regimi e ritardarla progressivamente all’aumentare dei giri. Questo ritardo controllato abbassa le temperature nella camera di combustione in allungo ed estende la curva di potenza utile oltre i 10.000 giri/minuto. Il volano è bilanciato dinamicamente a controllo numerico con massa ridotta a circa 1,2 – 1,4 kg, un peso ideale per conciliare ripresa bruciante e stabilità del minimo. La ventola di raffreddamento integrata con alette curve maggiorate convoglia una portata d’aria superiore sulla testata e sul cilindro, riducendo i picchi termici. Il cono dell’albero motore è ricavato con precisione centesimale per garantire un calettamento perfetto sulla conicità dell’albero senza rischio di rotazioni sull’asse. Riduci drasticamente il freno motore parassita nelle scalate e ottieni una risposta istantanea a ogni minima apertura della valvola del carburatore. La dotazione elettrica include il regolatore di tensione stabilizzato a 12V alette di dissipazione, indispensabile per salvaguardare l’impianto da sbalzi di voltaggio. Sfrutta il know-how maturato da Polini nelle gare scooter per donare al tuo propulsore classico l’affidabilità di un sistema elettronico di ultima generazione. La Vespa risulterà vivace nel traffico, vigorosa nell’affrontare le salite con marce lunghe e priva di cedimenti elettrici anche sotto la pioggia battente. Dimentica accensioni universali complesse da cablare che richiedono modifiche distruttive al telaio o che bruciano le lampadine alla prima accelerata. La collaudata Accensione Polini For Race Vespa PK 4 fili garantisce un’installazione pulita, un’erogazione lineare e una durata operativa senza pensieri. La scatola include le connessioni sigillate, la viteria di bloccaggio e la bobina ad alta tensione schermata contro le interferenze radio. L’installazione restituirà un avviamento al primo colpo di pedivella, un sound pulito e una spinta costante su qualsiasi percorso.
Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina
L’installazione richiede perizia, attrezzi specifici per Vespa (estrattore volano, bloccapistone o pistola pneumatica, chiave a tubo per dado volano), pulizia meticolosa e una pistola stroboscopica. Posiziona la Vespa sul cavalletto centrale, rimuovi lo sportellino laterale destro e svita le viti di fissaggio della cuffia di raffreddamento e del coprivolano. Blocca il vecchio volano con attrezzo apposito o fermapistone morbido, svita il dado di ritenuta sul cono dell’albero motore e rimuovi la rondella grower. Avvita l’estrattore filettato dedicato nel mozzo del vecchio volano e sfila il rotore dall’albero motore senza colpi di martello per non danneggiare i cuscinetti di banco. Recupera la chiavetta Woodruff (mezzaluna) dalla sede sull’albero verificando che non sia segnata o deformata, sostituendola con una nuova se necessario. Scollega i cavi dello statore originale dalla scatola di derivazione a 4 fili posta sopra il carter motore, allenta le viti del piattello ed estrai il vecchio statore. Pulisci accuratamente la sede del carter motore eliminando tracce di morchia, olio e polvere con sgrassatore per freni e aria compressa. Inserisci il nuovo statore Polini For Race centrando le asole sui fori filettati del carter e imposta l’anticipo iniziale allineando i riferimenti tacca/carter. Serra le viti del piattello statore applicando una goccia di frenafiletti a media resistenza per prevenire allentamenti dovuti alle vibrazioni. Collega i 4 fili dello statore e del cablaggio Polini ai connettori dell’impianto originale telaio PK e al regolatore di tensione fornito nel kit. Posiziona la centralina CDI e la bobina AT su una staffa rigida al telaio, assicurando un solido collegamento a massa con cavo sul metallo nudo. Inserisci la chiavetta nella gola dell’albero, calza delicatamente il volano Polini For Race verificando il perfetto accoppiamento conico e monta rondella e dado. Serra il dado volano con chiave dinamometrica alla coppia prescritta (circa 60-65 Nm per cono 20, 45-50 Nm per cono 19) verificando la rotazione libera. Collega la candela con pipetta schermata da 5 kOhm per scongiurare disturbi alla centralina elettronica a scarica capacitiva. Avvia il motore ed esegui la verifica dinamica dell’anticipo con la pistola stroboscopica, controllando la progressione dei gradi di ritardo all’aumentare dei giri. Fissa stabilmente il regolatore di tensione nel vano telaio, rimonta il coprivolano, la cuffia di canalizzazione e lo sportellino carrozzeria. Goditi la reattività fulminea all’acceleratore, la luminosità costante dei fari e l’erogazione elastica della tua Vespa PK equipaggiata Polini For Race. Affidarsi ad accensioni ufficiali Polini For Race è la scelta indispensabile per garantire prestazioni moderne e massima affidabilità al tuo motore Smallframe.
