Descrizione

Centralina elettronica Malossi Force Master 0 Yamaha Aerox / Neo’s ie 50cc 4T dopo il 2018 – Cod. 5518370

Malossi Electronic Systems: Il Cervello Digitale che Sblocca i Motori 4 Tempi Iniezione Euro 4

I moderni scooter 50cc a 4 tempi prodotti dopo il 2018, per poter superare le rigidissime normative anti-inquinamento Euro 4 (e successive), sono stati letteralmente “addormentati” dalle case costruttrici attraverso gestioni elettroniche d’iniezione ultra-restrittive. Il motore Yamaha a 3 valvole ad iniezione elettronica che equipaggia l’Aerox 4 e il Neo’s avrebbe un ottimo potenziale, ma la centralina originale erige un vero e proprio muro elettronico, tagliando la corrente prestissimo e impedendo al motore di sviluppare velocità. La Centralina Elettronica Avanzata Malossi Force Master 0 (Cod. 5518370) è la chiave di volta digitale progettata per ridefinire completamente i parametri di combustione, innalzare il limitatore di giri e ricalibrare la mappa di carburazione.

Il modulo Force Master 0 si interfaccia perfettamente con l’impianto di serie e permette di ottimizzare i tempi di iniezione del carburante in combinazione con i filtri aria racing, variatori o scarichi completi, trasformando un pigro scooter urbano in un mezzo scattante e reattivo.

Sblocco del Limitatore, Mappe Integrate e Calibrazione della Benzina

Il codice Malossi 5518370 reingegnerizza l’erogazione del piccolo propulsore nipponico attraverso tre pilastri tecnologici:

• Innalzamento del Limitatore di Giri: Sposta il regime di rotazione massimo ben oltre il restrittivo limite di fabbrica, permettendo al motore di sfruttare appieno la spinta del variatore e allungare sensibilmente in velocità di punta.

• Mappe di Carburazione Selezionabili: All’interno della centralina sono memorizzate mappe specifiche pronte all’uso, sviluppate al banco prova Malossi per accordarsi sia al motore completamente originale (ma sbloccato) sia a configurazioni con scarico e variatore.

• Regolazione della Mappa a Step Centesimali: Consente di arricchire o smagrire la quantità di benzina immessa (ai minimi, medi e massimi regimi) per scongiurare vuoti di carburazione o surriscaldamenti pericolosi dovuti a miscele troppo magre.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Sui motori Yamaha/Minarelli 50cc 4T ad iniezione prodotti dal 2018 in poi, cambiare solo lo scarico o il variatore senza toccare l’elettronica è del tutto inutile: il motore colpirà sempre il limitatore originale a inizio rettilineo, piantandosi lì. La Force Master 0 (cod. 5518370) è il primo, obbligatorio tassello per qualunque elaborazione. Un segreto fondamentale da officina per l’installazione: scollegate sempre il polo negativo della batteria prima di toccare i cablaggi dell’iniezione. Il montaggio è Plug & Play grazie agli spinotti originali, ma i fili vanno stesi con cura sotto la carenatura, lontano dalle fonti di calore intenso dello scarico e da zone dove potrebbero pizzicarsi con il movimento dell’ammortizzatore. Una volta montata, ricordate che la Force Master 0 vi permette di compensare i flussi se decidete di montare un filtro aria più aperto o uno scarico sportivo. Prendetevi il tempo di testare le diverse impostazioni dei trimmer per trovare la perfetta rotondità di funzionamento. Se avvertite uno scoppiettio in rilascio, la carburazione è ancora leggermente magra: ingrassate di un punto il relativo trimmer per proteggere le minuscole valvole di scarico del vostro motore 4T!”