Questo set asimmetrico a mescola differenziata rappresenta la “scelta dei campioni” per affrontare il weekend di gara. Abbinando una mescola Soft all’anteriore (per un grip e un inserimento in curva chirurgici) a una mescola Medium al posteriore (per resistere allo strappo e all’usura in accelerazione), si ottiene il compromesso ideale tra confidenza assoluta e costanza di rendimento. È la configurazione perfetta per i piloti che vogliono un anteriore incollato all’asfalto, senza però rinunciare alla durata del pneumatico posteriore, notoriamente più sollecitato.

La Strategia della Mescola Mista: Perché sceglierla?

• All’Anteriore (90/90-10 Soft – 105.011): La mescola “S” (50 Shore A) abbinata al profilo svelto del 90/90 garantisce un feeling in staccata eccezionale. L’anteriore si scalda rapidamente, permettendo ingressi in curva fulminei e trasmettendo la massima sicurezza sul punto di corda, lì dove il grip non è mai abbastanza.

• Al Posteriore (100/85-10 Medium – 105.017): Il posteriore è la gomma che deve scaricare a terra tutta la potenza. La sezione larga da 100 mm unita alla mescola “M” (55 Shore A) previene il surriscaldamento eccessivo e l’usura precoce che si avrebbero con una gomma morbida, garantendo trazione e tempi sul giro costanti fino a fine gara.

• Il Parere del Tecnico (Consigli per l’Uso)

Gestire un set a mescola differenziata richiede un po’ di attenzione alle temperature. È caldamente consigliato l’uso delle termocoperte: l’anteriore Soft darà il meglio di sé intorno ai 70°C, mentre il posteriore Medium lavora perfettamente sfiorando gli 80°C. Scaldare correttamente entrambe le coperture vi permetterà di sfruttare da subito l’enorme potenziale in staccata dell’anteriore, sapendo di poter contare su un posteriore solido e resistente fin dalla prima apertura del gas.