Descrizione

Malossi Intestazione Prodotto:

128910B Diffusore valvola lamellare Malossi VL11 / VL13

Malossi Fuel Systems: Canalizzazione Fluido-Dinamica Avanzata, Effetto Venturi Massimizzato e Abbattimento dei Vortici Nocivi per Sistemi di Aspirazione a Lamelle MHR

Malossi Descrizione Dinamica: Nei motori a due tempi ad alte prestazioni, l’architettura del sistema di aspirazione determina la rapidità di riempimento del carter pompa. Quando si installa una valvola lamellare racing come i celebri modelli Malossi VL11 o VL13, lo spazio interno della cuspide è geometricamente più ampio rispetto al condotto del collettore di aspirazione di serie o aftermarket. Senza un elemento di raccordo appropriato, la miscela aria-benzina subirebbe un violento rallentamento e genererebbe turbolenze deleterie per il rendimento volumetrico complessivo. Il Malossi Diffusore per Valvola Lamellare (Cod. 128910B), comunemente chiamato stuffer o inserto venturi, nasce esattamente per colmare questo vuoto strutturale. La sua funzione principale è guidare il flusso gassoso restringendo progressivamente la sezione di passaggio, aumentando la velocità lineare della carica fresca e indirizzandola direttamente verso il fulcro dei petali in carbonio.

Malossi Ingegnerizzazione Componenti: Questo speciale inserto è stampato in tecnopolimero plastico ad alta densità resistente all’azione corrosiva degli idrocarburi, sagomato per accoppiarsi millimetricamente al telaio delle valvole VL11 e VL13 senza creare scalini fluidodinamici.

Malossi Caratteristiche Tecniche:

Il codice Malossi 128910B offre una geometria interna studiata al computer nei laboratori fluidodinamici del reparto corse.

• Malossi Effetto Venturi: Profilo a scivolo rastremato che incrementa la velocità lineare della miscela fresca in prossimità delle lamelle per una risposta istantanea del gas.

• Malossi Materiale Tecnopolimerico: Mescola composita ultraleggera e rigida, formulata per non subire alterazioni strutturali a contatto con benzine speciali da competizione o additivi octane booster.

• Malossi Profilo Raccordato: Superficie interna interamente levigata per azzerare l’attrito fluidodinamico dello strato limite dei gas in transito verso il carter.

• Malossi Stabilità Meccanica: Incastro geometrico maschio-femmina perfetto che impedisce qualsiasi movimento, oscillazione o vibrazione del diffusore all’interno della cuspide ad elevatissimi regimi di rotazione.

Malossi Il Parere del Tecnico:

“L’inserto diffusore viene spesso ingiustamente snobbato dai meno esperti, ma è un componente microscopico fondamentale per non svuotare il motore ai bassi e medi regimi di rotazione. Un errore da matita blu enorme che riscontro spessissimo nei paddock o nelle officine improvvisate è rimuovere completamente il diffusore dalle valvole VL11 o VL13 pensando erroneamente di far passare una quantità maggiore di aria. Senza lo stuffer, il volume interno della valvola si allarga improvvisamente rispetto al collettore, creando un catastrofico ‘muro’ di pressione negativa; la velocità della miscela crolla, i gas freschi tendono a tornare indietro verso il carburatore e lo scooter diventa pigro, spento e impossibile da carburare sotto i 7.000 giri. Il montaggio corretto va eseguito tramite un controllo millimetrico dell’allineamento tra il diffusore e il foro di uscita del collettore di aspirazione. Un segreto fondamentale direttamente dalla nostra officina: prima di chiudere il pacco lamellare nel carter Minarelli o Piaggio, verificate che il bordo d’attacco del diffusore non crei uno scalino contro il collettore; se necessario, raccordate leggermente la gomma del collettore con una fresetta o della carta vetro fine per creare un condotto perfettamente fluido e privo di interruzioni. Pulite tutto meticolosamente usando esclusivamente del pulitore per freni spray e non applicate mai sigillanti liquidi o paste guarnizione in questa zona, poiché frammenti estrusi verrebbero risucchiati danneggiando le lamelle. Serrate le viti del collettore a passaggi alternati applicando una coppia di 6-7 Nm per non deformare la flangia d’appoggio.”