Descrizione

Kit Guarnizione Malossi 50cc, Derbi D50B0 – Cod. 1112978

Malossi Thermal Systems: Sigillatura Totale e Isolamento Termico per la Massima Compressione a Liquido

Nei motori a due tempi ad alte prestazioni raffreddati a liquido – come la diffusissima piattaforma Derbi D50B0 (Euro 3, Euro 4 ed Euro 5) – il sistema di guarnizioni gioca un ruolo decisivo. Non si tratta solo di impedire la perdita di compressione, ma di isolare ermeticamente la camera di scoppio e i travasi dal circuito del refrigerante che avvolge la canna del cilindro. Il Kit Guarnizioni di Ricambio Malossi (Cod. 1112978) è il set originale progettato specificamente per ripristinare la perfetta tenuta pneumatica e idraulica sui gruppi termici Malossi da 50cc (come il celebre 50cc MHR Replica cod. 3112981) dedicati alle moto a marce del gruppo Piaggio/Derbi.

L’utilizzo di un kit guarnizioni originale Malossi durante la manutenzione periodica o il cambio del pistone è l’unica garanzia per mantenere inalterato lo squish nativo del motore ed evitare catastrofiche infiltrazioni d’acqua all’interno della camera di manovella.

Mescole in Viton® e Spessori Calibrati Anti-Schiacciamento

Il codice Malossi 1112978 è composto da elementi realizzati con materiali tecnologici per resistere a pressioni d’esercizio severe:

• O-Ring della Testa in Viton® Speciale: Gli anelli di tenuta per la camera di combustione e per la camicia esterna sono stampati in Viton®, un elastomero fluorurato capace di sopportare picchi termici estremi e resistere all’azione corrosiva degli additivi antigelo moderni.

• Guarnizioni di Base a Spessore Differenziato: Il kit include guarnizioni per il piano del carter realizzate in carta speciale indeformabile. Permettono al preparatore di giocare sulle tolleranze geometriche per impostare al millesimo l’altezza di squish raccomandata dal manuale di montaggio.

• Guarnizione Scarico in Alluminio/Rame: Assicura una tenuta stagna sul collettore della marmitta, eliminando le fastidiose e rumorose perdite di gas combusti e bave d’olio che sporcano il cilindro.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Sui blocchi Derbi D50B0 a liquido, le guarnizioni della testa sono il componente più stressato in assoluto. Un errore da matita blu che vedo fare continuamente in officina è l’utilizzo della pasta rossa o nera sugli O-ring della testa nel disperato tentativo di sigillare superfici non perfette. Vietato l’uso di sigillanti liquidi sugli O-ring della testa! La pasta si scalda, si sbriciola e va a ostruire i minuscoli passaggi dell’acqua o, peggio, finisce in camera di scoppio. Gli O-ring in Viton del kit Malossi (cod. 1112978) vanno montati rigorosamente asciutti, oppure umettati con un velo invisibile di grasso al silicone o di vaselina solo per tenerli fermi nella loro sede geometrica durante la chiusura. Un segreto fondamentale: pulite i piani d’appoggio del carter e della testa in modo maniacale con del pulitore per freni e un raschietto in plastica. Quando andate a stringere i dadi sui prigionieri, usate sempre la chiave dinamometrica a step successivi (es. prima tutti a 6 Nm, poi serraggio finale a 11-12 Nm) seguendo uno schema a croce. Se stringete alla rinfusa, la testa scenderà storta, pizzicherete l’O-ring interno e al primo avviamento vi troverete con l’acqua nella pancia del carter.”