Descrizione

Kit gruppo termico Polini d.48 mm in ghisa per motore Sachs 50 5 Marce Corsa 44 mm

Ami restaurare ed elaborare i leggendari tuboni e regolarità d’epoca, eliminare la fiacchezza ai bassi regimi e ritrovare una progressione vigorosa su ogni pendenza? Nei celebri propulsori Sachs 50cc a 5 marce con corsa albero da 44 mm, la termica originale da codice soffre di una respirazione ridotta e di un travaso limitato. Le canne originali usurate da decenni di utilizzo e molteplici rettifiche perdono compressione, scaldano precocemente e faticano a distendere la quarta e la quinta marcia. Questo decadimento costringe a continue scalate, rende vuota l’erogazione nei tratti fuoristrada o sulle salite ripide e toglie mordente al classico due tempi d’epoca. Serve un gruppo termico maggiorato in ghisa speciale lamellare ad alta resistenza termica, studiato con geometrie di lavaggio aggiornate per la specifica corsa 44 mm. Ti presentiamo l’iconico kit d’epoca sviluppato dalla prestigiosa casa Polini Motori per la valorizzazione dei motori classici a marce Sachs. Il performante Kit Polini Sachs 50 5 marce corsa 44 risolverà ogni problema di scarsa coppia in salita, vuoti ai medi regimi e surriscaldamenti continui. Questo gruppo termico assicura un incremento sostanziale della cubatura a circa 80cc effettivi, regalando una spinta corposa fin dai regimi medio-bassi. L’efficienza del tuo propulsore Sachs tornerà immediatamente brillante, generosa nelle marce alte e pronta ad affrontare qualsiasi percorso con totale affidabilità meccanica. Sentirai un tiro pieno a ogni apertura del comando gas, con un suono cupo e caratteristico che richiama l’epoca d’oro del motociclismo vintage. Sfrutterai con soddisfazione l’intero potenziale del cambio a cinque rapporti, sia su ciclistiche regolarità ed enduro d’epoca sia sui più grintosi ciclomotori stradali. La costanza di funzionamento sotto sforzo prolungato sarà garantita dalle ampie alettature di raffreddamento e dalla robustezza intrinseca della ghisa speciale Polini. Preparati a riscoprire il piacere del due tempi d’epoca con la certezza di un componente collaudato da decenni di successi e tradizione motoristica. La cura del tuo mezzo d’epoca merita tolleranze centesimali, precisione di fusione e l’affidabilità garantita dalla linea classica Polini Motori. Scegliere il pistone dedicato con segmento ad alta tenuta previene i cali di pressione nella camera di combustione e garantisce una compressione duratura. Abbandona per sempre la sensazione di un cinquantino pigro che perde giri al primo accenno di salita o costretto a girare solo a regimi esasperati. Rendi il restauro del tuo motore Sachs un autentico lavoro di passione meccanica, coppia generosa e soddisfazione di guida nel tuo box.

Cilindro in Ghisa Speciale Lamellare, Geometria Travasi Dedicata Corsa 44 mm e Pistone d.48 mm

Adattare i diagrammi di scarico e travaseria alla corsa lunga da 44 mm garantendo un lavaggio uniforme del carter è il segreto di questo kit Polini. Scegli la solidità costruttiva e l’esperienza storica Polini per equipaggiare il tuo motore Sachs a 5 marce. Il corpo del cilindro è fuso in ghisa speciale ad alta densità con additivi antiusura, ideale per resistere a dilatazioni termiche severe e garantire rettificabilità futura. L’alesaggio maggiorato a 48 mm accoppiato alla corsa originale da 44 mm sviluppa una cilindrata complessiva di 79,6 cc, trasformando l’erogazione del veicolo. L’ampia alettatura quadrata riprende i canoni estetici e funzionali dei basamenti Sachs da fuoristrada e regolarità, garantendo un’efficiente dissipazione naturale. I condotti interni dei travasi sono profilati per velocizzare la carica fresca anche con carburatori d’epoca maggiorati da 19 a 21 mm. La luce di scarico principale è conformata con raccordi che scongiurano impuntamenti delle fasce elastiche, assicurando affidabilità nel fuorigiri. Il pistone dedicato in lega leggera d’alluminio a basso coefficiente di dilatazione monta segmenti elastici sottili ad alta tenuta contro le perdite di compressione. Riduci drasticamente l’esigenza di sfrizionare nelle ripartenze grazie a una curva di coppia distribuita che permette di mantenere marce alte con un filo di gas. Le quote di montaggio e i passaggi dei prigionieri ricalcano fedelmente le sedi del carter motore Sachs 50 5M, consentendo un montaggio privo di adattamenti. Sfrutta la grande competenza Polini nelle elaborazioni dei motori d’epoca per ridare vigore e competitività al tuo veicolo storico. Il propulsore risulterà pieno, elastico sui tratti accidentati e capace di mantenere velocità di crociera elevate senza sforzo apparente. Dimentica vecchi cilindri incrostati o usurati dalle innumerevoli ore di marcia che soffrono di trafilamenti dai segmenti e battiti in testa. Il duraturo Kit Polini Sachs 50 5 marce corsa 44 assicura un accoppiamento compatto, una tenuta elastica granitica e una longevità chilometrica senza paragoni. La dotazione include guarnizioni di base e testa calibrate per centrare il rapporto di compressione ottimale con la testata originale o modificata. L’installazione restituirà un avviamento agevole, una compressione vigorosa al pedale e una prontezza di risposta che trasformerà il carattere della moto.

Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina

L’installazione richiede perizia, attrezzi convenzionali, pulizia rigorosa del basamento e la verifica dei giochi di montaggio prima del serraggio finale. Posiziona la moto o il telaio stabilmente sul cavalletto da officina, chiudi il rubinetto benzina e smonta il tubo carburante, la candela e lo scarico. Allenta la fascetta del carburatore, sfila il collettore d’aspirazione e scollega il cavo del gas dalla ghigliottina. Svita a croce i quattro dadi ciechi sui prigionieri della testata, rimuovi la testa e sfila il vecchio cilindro dal basamento motore Sachs. Inserisci immediatamente un panno morbido e pulito nell’apertura della camera di manovella per impedire la caduta di corpi estranei attorno all’albero. Rimuovi i fermi dello spinotto (seeger), spingi fuori lo spinotto ed estrai il vecchio pistone controllando lo stato della gabbia a rulli di biella. Installa il nuovo pistone Polini d.48 mm sulla biella con la freccia stampata sul cielo orientata verso la luce di scarico, inserendo spinotto e seeger nuovi. Pulisci accuratamente il piano di battuta del basamento rimuovendo tracce di vecchie guarnizioni con una lama piatta senza incidere l’alluminio. Posiziona la nuova guarnizione di base cilindro Polini accertandoti che le aperture dei travasi combacino con le luci del carter motore. Lubrifica la canna del cilindro e i segmenti elastici con abbondante olio per miscela 2T minerale o semisintetico di alta qualità. Comprimi i segmenti nelle rispettive cave facendo coincidere i grani di fermo e infila dolcemente il cilindro sul pistone fino a toccare il basamento. Posiziona la guarnizione di testa o verifica il corretto squish accoppiando la testata sui quattro prigionieri del cilindro. Avvita i dadi della testata a croce e serrali progressivamente con chiave dinamometrica al valore raccomandato (tipicamente 14-16 Nm per prigionieri M7). Rimonta il collettore d’aspirazione interponendo guarnizioni nuove ed effettua l’adeguamento dei getti carburatore aumentando il getto massimo di sicurezza. Ricollega l’impianto di scarico verificando che la flangia o il bocchettone a ghiera sia perfettamente ermetico per evitare sfiati e smagrimenti. Prepara una miscela fresca al 3% o 4% con buon olio 2T per il primo avviamento ed esegui un rodaggio attento di almeno 400-500 km a regimi moderati. Goditi la generosa coppia in salita, l’erogazione fluida del cambio a cinque marce e il fascino senza tempo della meccanica Sachs elaborata Polini. Affidarsi a ricambi ufficiali Polini d’epoca è la garanzia indispensabile per preservare il valore storico e incrementare l’efficienza della moto.