Descrizione

Motore Completo Malossi RC-One 94cc Non Assemblato per Aprilia SR e Piaggio – Cod. 4917550

C’è chi si accontenta di elaborare, e chi vuole riscrivere le regole della fisica in pista. Il Motore completo Malossi RC-One 94cc rappresenta l’apice ingegneristico assoluto per gli scooter racing. Non stiamo parlando di un semplice kit di potenziamento, ma di un vero e proprio propulsore da competizione progettato da zero nei laboratori di Calderara di Reno, destinato a superare ogni limite strutturale dei carter originali.

Fornito in configurazione non assemblata, questo pacchetto esclusivo è il sogno dei preparatori più esigenti. Offre la libertà totale di curare ogni singolo accoppiamento, dal precarico dei cuscinetti al bilanciamento dei volumi, garantendo che l’enorme cavalleria generata dal possente gruppo termico da 94cc venga scaricata a terra con brutale efficienza.

Il Cuore del Dominio Racing

Tutti i componenti di questo kit sono studiati per lavorare in sinergia, resistere a regimi di rotazione estremi e sprigionare una coppia devastante:

• Carter RC-One Dedicati: Il vero punto di svolta. Progettati con ammissioni lamellari maggiorate e geometrie interne ottimizzate per ospitare alberi a corsa lunga, garantendo una rigidità torsionale inarrivabile per i carter OEM.

• Gruppo Termico Testa Rossa 94cc: Il cilindro più estremo della gamma Malossi. Dotato di fasature esasperate e testa scomponibile per assicurare un raffreddamento impeccabile anche durante le staccate più critiche.

• Albero Motore MHR a Corsa Lunga: Bilanciato dinamicamente per sopportare le immense sollecitazioni del 94cc senza vibrazioni anomale, garantendo un’erogazione esplosiva ma fluida.

• Aspirazione e Trasmissione Ottimizzate: Il pacchetto è studiato per alloggiare al meglio la trasmissione Over Range e le aspirazioni lamellari maggiorate, gestendo la potenza senza alcuna dispersione.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Questo non è un motore per principianti. Il fatto che arrivi non assemblato è un regalo ai veri motoristi: vi permette di eseguire un ‘blueprinting’ perfetto, curando al decimo di millimetro lo squish, l’anticipo dell’accensione e i delicati giochi di accoppiamento. Il salto prestazionale rispetto a un blocco Piaggio originale pesantemente elaborato è abissale. Un consiglio da officina: la pulizia è tutto. Prima di chiudere i carter, assicuratevi di avere i piani d’appoggio perfetti e utilizzate esclusivamente cuscinetti ad alta velocità di primissima qualità. L’installazione richiede maestria, ma il risultato in pista vi lascerà letteralmente senza fiato.”