Descrizione
Stage6 Pinza Freno Radiale 4 Pistoni R/T MK2 Nera: Frenata da Pista Senza Compromessi
Quando l’elaborazione del motore spinge il tuo scooter o la tua moto a velocità ben oltre i limiti di fabbrica, affidarsi all’impianto frenante originale diventa un rischio. La Pinza Freno Stage6 R/T MK2 a 4 Pistoni rappresenta l’evoluzione definitiva del celebre modello MK1, portando la tecnologia frenante “Made in Germany” a un livello superiore.
Progettata per l’uso intensivo in pista e per la guida sportiva più estrema, questa pinza radiale offre una potenza decelerante spaventosa, unita a una modulabilità che permette di gestire la staccata fino all’ultimo millimetro prima dell’ingresso in curva. La bellissima finitura nera anodizzata non solo protegge l’alluminio dalla corrosione, ma dona un look aggressivo e iper-tecnico all’avantreno del tuo veicolo.
Ingegneria CNC e Controllo Assoluto
L’incremento prestazionale rispetto alle classiche pinze a 2 pistoncini di serie è abissale. Stage6 R/T (Racing Team) ha curato ogni singolo dettaglio di questo capolavoro:
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Alluminio 6061 Lavorato CNC: Il corpo della pinza è ricavato dal pieno tramite fresatura a controllo numerico ad alta precisione. Questa scelta garantisce una rigidità torsionale estrema, annullando la dilatazione del corpo pinza quando l’olio va in pressione e assicurando un punto di frenata (pressure point) sempre nitido e granitico.
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4 Pistoncini in Acciaio: L’utilizzo di quattro pistoncini permette di distribuire uniformemente la pressione su tutta la superficie della pastiglia. Il risultato? Una frenata fino al 50% più potente, usura simmetrica delle pastiglie e un’incredibile dissipazione del calore che azzera l’effetto fading.
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Ergonomia di Manutenzione: La MK2 introduce accorgimenti fondamentali per chi lavora nei paddock: una vite di fissaggio pastiglie centrale (Torx 27) con clip di sicurezza e una vite di spurgo separata posta sul retro per facilitare l’estrazione delle bolle d’aria.
🛠️ Il Parere del Tecnico “La differenza tra una pinza assiale di serie e questa Stage6 R/T radiale è letteralmente il giorno e la notte. La modulabilità ti permette di ‘sentire’ il disco sotto le dita. Essendo un componente radiale (interasse 82 mm), avrete bisogno della staffa adattatrice specifica per i foderi della vostra forcella. La pinza viene fornita con pastiglie stradali di base, ma se volete sfruttarla davvero, passate subito a pastiglie in metallo sinterizzato (S6-1026002) o ceramiche. Un consiglio da officina: lo spurgo su pinze a 4 pistoni richiede pazienza. Dopo aver spurgato l’impianto, legate la leva del freno alla manopola con una fascetta da elettricista e lasciatela in pressione per tutta la notte: la mattina dopo avrete una leva marmorea!”
La pinza si sposa benissimo con le pompe freno Stage6 R/T (S6-1400401 / S6-1400400), ma può essere utilizzata anche con altre pompe freno aftermarket o con la pompa freno originale. Il montaggio radiale della pinza freno consente un’installazione facile e stabile!
Nota: in combinazione con i vecchi adattatori per pinze, potrebbe essere necessaria una leggera lavorazione dell’adattatore a causa della nuova forma della pinza.
Si consiglia di utilizzare pastiglie da competizione (in metallo sinterizzato o in ceramica) per ottenere le massime prestazioni di frenata. La differenza con le pastiglie opzionali è notevole: Potete aspettarvi un aumento della potenza di frenata fino al 50%!
Ecco le pastiglie freno corrispondenti:
– Pastiglie freno Racing in metallo sinterizzato (S6-1026002)
– Pastiglie freno Racing in ceramica (S6-1026003)
– Pastiglie freno Sport organiche (S6-1026001)
