Descrizione

Pistone Malossi, Spinotto Pistone 15mm, Yamaha T-Max 500 4T – Cod. 3413668

Malossi Thermal Systems: Componentistica di Derivazione Racing per Incrementare la Compressione e l’Affidabilità del Bicilindrico Yamaha

Il propulsore bicilindrico a quattro tempi dello Yamaha T-Max 500 è una vera e propria icona di fluidità e robustezza, ma quando si cercano prestazioni assolute o si affronta una revisione profonda del motore, i componenti di serie mostrano i propri limiti in termini di peso e rapporto di compressione. Il Kit Pistoni Speciali Malossi (Cod. 3413668) con spinotto da 15 mm rappresenta l’eccellenza metallurgica per l’up-grade termico del T-Max. Sviluppati per resistere alle spaventose sollecitazioni termiche dei motori operanti ad alti regimi di rotazione, questi pistoni presentano un cielo ridisegnato per ottimizzare la fluidodinamica della camera di scoppio e incrementare il rapporto di compressione, garantendo un netto incremento di coppia ai medi regimi e una reattività al comando gas sconosciuta ai componenti OEM.

Progettati e prodotti con le stesse tecnologie destinate ai trofei agonistici Maxiscooter, riducono sensibilmente le masse alterne in movimento, abbattendo le inerzie e permettendo al motore di salire di giri con una rapidità impressionante.

Lega ad Alto Contenuto di Silicio, Profilo Alleggerito e Segmenti Premium

Il codice Malossi 3413668 applica i massimi standard industriali per garantire performance costanti nel tempo:

• Lega Speciale di Alluminio-Silicio: Materiale aeronautico stampato/fuso ad alta densità che garantisce un coefficiente di dilatazione termica ridotto al minimo e un’eccezionale resistenza alle detonazioni.

• Architettura a Mantello Corto Alleggerito: Il disegno delle gonne del pistone è ridotto per minimizzare la superficie di attrito radiale contro le canne dei cilindri, liberando cavalli che andrebbero altrimenti persi in calore.

• Cielo Sagomato ad Alta Compressione: Presenta tasche valvole millimetriche ricalcolate per ospitare sia le valvole di serie sia quelle maggiorate, scongiurando qualsiasi rischio di interferenza meccanica e migliorando il fronte di fiamma.

• Segmenti Speciali a Basso Attrito: Il kit include fasce elastiche ultrasottili ad altissima tenuta (compressione, raschiaolio e raschiaolio composto), trattate superficialmente per azzerare il consumo di lubrificante e garantire una compressione stagna costante.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Sostituire i pistoni su un motore bicilindrico complesso come quello del T-Max 500 è un lavoro chirurgico, roba da professionisti del banco. Un errore da matita blu da arresto immediato del motore riguarda l’orientamento dei pistoni durante il montaggio. Sul cielo di ogni pistone Malossi è presente un riferimento (solitamente una freccia o la dicitura ‘IN’). La freccia deve puntare tassativamente verso lo scarico (Exhaust), mentre la scritta ‘IN’ va orientata verso l’aspirazione (Intake). Se invertite la posizione, le tasche sul cielo non corrisponderanno al diametro delle valvole, provocando un impatto devastante alla prima rotazione dell’albero motore con conseguente piegamento delle valvole e distruzione della testa. Un altro segreto vitale riguarda il gioco tra le punte dei segmenti (ring gap): prima di montare le fasce sui pistoni, infilate ogni singolo segmento nudo all’interno della canna del cilindro e misurate l’apertura con uno spessimetro; se il gioco è inferiore alle specifiche Malossi, le fasce scaldandosi si toccheranno sulle punte, provocando il blocco della fascia e il grippaggio immediato. Quando inserite lo spinotto da 15mm, lubrificatelo esclusivamente con dell’ottimo olio motore 10W-40 sintetico e assicuratevi che i seeger di ritenuta entrino perfettamente nelle loro sedi a scatto, orientando l’apertura del seeger verso il basso (ore 6) per neutralizzare la forza d’inerzia verticale.”