Descrizione

Statore per accensione elettronica Polini a 12V per Vespa ET3, Primavera e 50 Special (cod. 171.0674)

Ami azzerare i vuoti d’accensione agli alti regimi, eliminare la tipica scintilla debole a caldo sul tuo motore Smallframe e alimentare con una tensione costante a 12V sia l’impianto fari sia la centralina CDI del kit accensione Polini? Sui leggendari modelli a telaio piccolo Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T), Vespa 125 Primavera (VMA2T) e Vespa 50 Special (V5A2T, V5B1T, V5B3T), l’impianto elettrico originale evidenzia spesso limiti legati all’età e all’usura termica: cavi cotti con isolante fessurato, bobine luci da 6V con scarsa potenza che affievoliscono i proiettori al minimo, puntine platinate soggette a continue sregolazioni o vecchi pickup elettronici ET3 che interrompono la scintilla appena il carter si scalda. Inoltre, per chi ha già convertito o equipaggiato il motore con il kit accensione elettronica ad anticipo variabile Polini ad alte prestazioni a 12V (con cono da 19 mm o 20 mm) e necessita di una piastra statore di ricambio ufficiale calibrata al millesimo sul diametro di centraggio dei carter Smallframe, trovare un ricambio originale garantisce la perfetta continuità di funzionamento. Serve la piastra statore della linea Polini Ricambi Elettrici / Accensioni, progettata con supporto circolare in lega d’alluminio pressofusa lavorato al CNC per basamenti Smallframe, asole graduate per la taratura micrometrica dell’anticipo, avvolgimenti in rame elettrolitico ad alta purezza con resina epossidica antivibrazione, pickup induttivo ad alta precisione e cablaggio siliconico termoresistente.

Ti presentiamo il componente elettrico di ricambio originale sviluppato dal reparto esperienze Polini Motori per la linea accensioni 12V Smallframe: la piastra statore completa per Vespa ET3, Primavera e 50 Special (codice Polini 171.0674). Il reattivo e collaudato Statore accensione Polini Vespa ET3 Primavera Special risolverà ogni problema di scintilla debole, cali di tensione ai fari, avvii difficoltosi a freddo e improvvisi spegnimenti del motore a caldo causati dal decadimento termico del circuito di carica o del sensore pickup. Questo componente assicura una scintilla robusta e costante fino a oltre 10.000 giri/minuto, garantendo la combustione ideale della miscela fresca anche su propulsori fortemente elaborati con gruppi termici Polini 130cc in ghisa, 130cc Racing o kit Evolution d.58 e d.60 mm in alluminio. L’impianto elettrico della tua Vespa ritroverà un’erogazione a 12 Volt stabile e generosa fin dal regime di minimo, garantendo visibilità notturna sicura con lampade alogene o LED compatibili e piena efficienza al clacson e alle luci di stop. Sentirai il motore salire di giri in modo fluido e pulito a ogni rotazione della manopola del gas, con la sicurezza di conduttori rivestiti in gomma siliconica resistenti al calore del carter motore e agli idrocarburi. Sfrutterai appieno la ciclistica di modelli leggendari come Vespa 125 Primavera ET3 (elettronica di serie), Vespa 125 Primavera (aggiornata a 12V), Vespa 50 Special (convertita a 12V con cono 19 o 20) e tutta la famiglia Smallframe (50 L, R, N, PK 50/125). La durata nel tempo sotto carichi elettrici e termici gravosi sarà garantita dal filo di rame smaltato con doppio isolamento termico di grado H e dalla resina epossidica che sigilla integralmente le spire contro umidità, polvere e vapori di miscela dal vano volano. Preparati a rinnovare il cuore elettrico della tua Smallframe con la qualità costruttiva certificata della casa di Alzano Lombardo. La meccanica del tuo propulsore merita fasature d’accensione verificabili tramite asole di regolazione, accoppiamenti millimetrici privi di giochi sul basamento e l’affidabilità della gamma Polini Vespa Vintage. Scegliere questo ricambio assicura la perfetta compatibilità magnetica con i rotori e volani alleggeriti Polini per Smallframe, rendendo semplice la taratura dei gradi di anticipo prima del PMS. Abbandona per sempre la paura di restare in panne per guasti elettrici improvvisi e i fastidiosi buchi di erogazione agli alti giri. Rendi l’impianto d’accensione della tua Vespa ET3, Primavera o 50 Special un modello di affidabilità, potenza di scintilla e sicurezza stradale nella tua officina.

Supporto Pressofuso Smallframe, Bobine Impregnate Sottovuoto e Cablaggio al Silicone

Garantire la massima costanza di scarica elettrica riducendo al minimo le dispersioni parassite è il principio ingegneristico dello statore Polini 171.0674. Scegli il know-how tecnico e l’affidabilità Polini per il comparto elettrico della tua Vespa Smallframe. La piastra di supporto è pressofusa in lega primaria d’alluminio a grana compatta e rifinita al tornio CNC sul diametro di calettamento esterno, assicurando un montaggio saldo e perfettamente concentrico all’asse dell’albero motore all’interno della sede del carter lato volano Smallframe. Le tre asole perimetrali di fissaggio offrono un’ampia finestra di regolazione radiale (circa ±5°), consentendo di calibrare con precisione millimetrica l’anticipo d’accensione sia su valori fissi sia per l’interfacciamento con le centraline CDI Polini ad anticipo variabile. Il nucleo magnetico a stella supporta gli avvolgimenti in rame elettrolitico ad alta purezza: una sezione è dedicata alla bobina di alimentazione ad alto voltaggio per il circuito capacitivo della centralina, mentre le restanti bobine forniscono l’uscita a 12V destinata al regolatore di tensione e alla linea luci di bordo. L’intero pacco bobine è trattato con impregnazione sottovuoto in resina epossidica termoindurente, una procedura che blocca qualsiasi micro-vibrazione interna delle spire e isola ermeticamente il circuito da calore, umidità atmosferica e vapori di benzina o lubrificante. Il pickup induttivo integrato rileva con estrema precisione il passaggio del settore magnetico del volano, fornendo un segnale d’onda nitido che azzera gli errori di fasatura anche durante violente scalate di marcia o repentini cambi di carico motore. Il fascio cavi utilizza conduttori flessibili in rame a trefoli sottili con isolante in tecnopolimero siliconico resistente alle alte temperature e all’invecchiamento precoce, protetto da una calza esterna antiabrasione completa di gommino passacavo ermetico sagomato per il carter Vespa. Sfrutta la potenza della scintilla Polini per bruciare uniformemente la miscela nei cilindri racing, migliorando la prontezza al minimo e mantenendo la candela pulita da residui carboniosi. La Vespa risulterà rapida nelle partenze a pedale, regolare nell’erogazione ai carichi parzializzati e brillante nell’allungo fino al fuorigiri. Dimentica statori economici con isolamenti sottili che cedono con l’aumento della temperatura o pickup che tagliano corrente oltre i 7.000 giri/minuto. Il collaudato Statore accensione Polini Vespa ET3 Primavera Special garantisce precisione geometrica e continuità d’esercizio conforme ai migliori standard d’officina. La confezione include piastra statore completa Polini 12V preassemblata con bobine, pickup, fascio cavi con capicorda, gommino passacavo per carter e foglio d’istruzioni d’officina con schema di collegamento. L’installazione restituirà un minimo rotondo, fanali brillanti a ogni regime e una scintilla vigorosa in tutte le condizioni di guida.

Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina