Descrizione

Testata Polini d.47 mm in alluminio per kit 70cc raffreddato a liquido Peugeot Jet C-Tech e Jet Force 50 Iniezione TSDI (cod. 211.0289)

Vuoi ripristinare il corretto rapporto di compressione geometrico, eliminare trafilamenti di liquido refrigerante in camera di scoppio dovuti a piani testata svergolati e sfruttare la conformazione emisferica con banda di squish calcolata per kit 70cc Polini d.47 mm ad asse orizzontale Peugeot a liquido? Sui moderni scooter sportivi della casa del Leone equipaggiati con propulsore Peugeot 50 2T orizzontale H2O, in particolare Peugeot Jet Force 50 TSDI a iniezione diretta e Peugeot Jet Force C-Tech a carburatore, l’elaborazione a 70cc con gruppo termico Polini d.47 mm (in ghisa o alluminio) sottopone la parte termica a pressioni di combustione e temperature notevoli. Serraggi non uniformi, surriscaldamenti causati da bolle nel circuito di raffreddamento o detonazioni dovute a squish errato possono provocare l’imbarcamento del piano d’appoggio della testata, microfessurazioni della camera o il cedimento delle sedi degli O-ring di tenuta, con conseguente fumo bianco allo scarico e drastico calo di compressione. Serve la testata di ricambio originale della linea Polini Ricambi Testa, pressofusa in lega primaria d’alluminio ad alta conducibilità termica con lavorazione CNC del piano e della camera di combustione emisferica, sede candela filettata M14x1,25 a passo lungo e cave per guarnizioni O-ring in elastomero fluorurato.

Ti presentiamo la testata di ricambio originale sviluppata dai tecnici del reparto esperienze Polini Motori per i gruppi termici maggiorati d.47 mm montati su scooter Peugeot a liquido: la testata Polini d.47 mm H2O (codice articolo 211.0289). La precisa e indeformabile Testa Polini Peugeot Jet Force H2O d.47 70cc risolverà ogni problema di perdita di refrigerante nel cilindro, calo di pressione volumetrica e detonazioni anomale agli alti regimi di rotazione. Questo componente ripristina la perfetta tenuta idraulica ed ermetica della camera di scoppio, consentendo al motore a due tempi di sfruttare appieno l’espansione dei gas combusti con un’erogazione lineare fin dai regimi intermedi e un allungo vigoroso senza surriscaldamenti localizzati. L’efficienza del tuo Peugeot Jet Force C-Tech o TSDI tornerà impeccabile, garantendo una combustione pulita e scongiurando cali di rendimento sotto sforzo continuo in pista o nei percorsi extraurbani. Sentirai un motore rotondo e reattivo a ogni apertura del gas, con la sicurezza di una camera di scoppio a profilo emisferico centrale studiata per favorire la propagazione omogenea del fronte di fiamma verso il cielo del pistone d.47 mm. Sfrutterai appieno il potenziale di modelli all’avanguardia come Peugeot Jet Force 50 TSDI (sistema d’iniezione diretta a gestione elettronica), Jet Force 50 C-Tech (versione a carburatore) e Ludix Blaster 50 LC dotati di cilindro Polini maggiorato. La stabilità dimensionale contro le sollecitazioni termiche sarà garantita dalla qualità metallurgica dell’alluminio Polini, resistente a gradienti termici elevati e immune da svergolamenti sui prigionieri di fissaggio. Preparati a rinnovare la parte superiore del tuo motore con un ricambio originale conforme alle quote di fabbrica della factory di Alzano Lombardo. La meccanica del tuo propulsore H2O merita tolleranze rigorose, piani rettificati a specchio e l’affidabilità della gamma Polini Ricambi Termica. Scegliere la testata originale 211.0289 assicura il mantenimento dell’altezza di squish prescritta da Polini, evitando pericolosi battiti in testa o riduzioni di rendimento causati dall’adattamento forzato di testate originali 50cc con alesaggio inadeguato da 40 mm. Abbandona per sempre la paura di trafilamenti d’acqua nei travasi e i continui rabbocchi del vaso d’espansione. Rendi il propulsore del tuo Peugeot Jet Force un riferimento per affidabilità, rendimento termico e costanza di prestazioni nella tua officina.

Lega d’Alluminio ad Alta Dissipazione, Camera Emisferica CNC e Geometria Squish per d.47 mm

Garantire una dissipazione uniforme del calore e la corretta volumetria della camera di scoppio in abbinamento al pistone da 47 mm è il principio ingegneristico della testata Polini 211.0289. Scegli la precisione motoristica Polini per equipaggiare il gruppo termico 70cc del tuo scooter Peugeot raffreddato a liquido. La testata è fusa in conchiglia in lega primaria d’alluminio a basso tenore di impurità, caratterizzata da un coefficiente di scambio termico elevato che consente al liquido refrigerante di sottrarre calore dalla cupola della camera in modo immediato. Il piano di battuta inferiore è rettificato a controllo numerico per garantire una planarità assoluta: le gole perimetrali sono fresate al centesimo per accogliere gli O-ring di tenuta interni (attorno alla camera) ed esterni (perimetrali ai condotti dell’acqua), impedendo qualsiasi miscelazione tra liquido di raffreddamento e gas di combustione. La camera di scoppio adotta un disegno emisferico con candela in posizione centrale/inclinata specifica per l’alloggiamento del telaio Peugeot: la banda di squish periferica presenta un’inclinazione raccordata alla bombatura del pistone Polini d.47 mm, generando la corretta turbolenza radiale dei gas freschi verso il punto di accensione della candela. Il filetto della candela è ricavato a passo metrico standard M14x1,25 con sede a passo lungo (o conforme alle specifiche del kit termico Peugeot H2O), garantendo un serraggio solido e dissipazione ottimale attraverso il corpo candela. I passaggi interni per il refrigerante sono conformati senza strozzature per favorire la circolazione continua azionata dalla pompa dell’acqua meccanica originale, scongiurando sacche d’aria o ristagni di vapore a ridosso della cupola. Sfrutta la qualità Polini per eliminare consumi anomali di refrigerante e ripristinare il rapporto di compressione geometrico ottimale. Lo scooter risulterà brillante nelle ripartenze, privo di vuoti d’erogazione dovuti a infiltrazioni d’umidità nei gas combusti e vigoroso nell’allungo ad alti regimi. Dimentica testate deformate rettificate a mano che continuano a bruciare le guarnizioni O-ring a ogni tirata. La collaudata Testa Polini Peugeot Jet Force H2O d.47 70cc garantisce un accoppiamento geometrico perfetto e un rendimento termodinamico duraturo. Il prodotto viene fornito singolarmente come ricambio sfuso, pronto per il montaggio su cilindri Polini d.47 mm in abbinamento al set guarnizioni dedicato. L’installazione restituirà un circuito di raffreddamento privo di sovrapressioni, avviamenti immediati e la massima spinta su qualsiasi percorso.

Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina