Descrizione
Gruppo termico 88cc Stage6 StreetRace per Derbi Euro 2
Kit cilindro da 88cc Stage6 StreetRace per Derbi Euro 2 (modelli EBE / EBS prima del 2006), il popolare cilindro sportivo in ghisa. Oltre al tradizionale tuning per scooter, Stage6 è da tempo attiva nello sviluppo di parti di tuning per moto da 50cc. Oltre al cilindro StreetRace da 50cc, ora sono disponibili anche due kit rispettivamente da 77cc e 88cc. Perché, come tutti sanno, l’unica cosa migliore di una buona cilindrata è una cilindrata ancora maggiore!
Il kit gruppo termico 88cc Stage6 StreetRace contiene:
- 1x Cilindro in ghisa da 88cc, alesaggio 50mm, 5 travasi e scarico ovale
- 1x Pistone a 2 anelli, Ø 50mm
- 1x Testata del cilindro ad alta compressione, in alluminio
- Set di guarnizioni e materiale di montaggio
Dettagli del kit cilindro 88cc per Derbi Euro 2
In termini di prestazioni, il cilindro convince sotto ogni punto di vista: l’accelerazione e la potenza di trazione sono eccellenti e l’aumento di cilindrata migliora la velocità massima e il profilo prestazionale complessivo. Questo cilindro rimane estremamente affidabile e durevole, rendendolo decisamente adatto a un uso intensivo.
E come sempre quando si parla di cilindri tuning, per le massime prestazioni è necessario adattare l’intera configurazione; si consiglia un Carburatore PWK da almeno 26 mm, un Pacco Lamellare come lo Stage6 R/T Viton, uno Scarico StreetRace, una Frizione tuning rinforzata e un’Accensione a rotore interno come la MVT Digital Direct.
Il cilindro da 88 cc deve essere montato con un Albero motore a corsa lunga (corsa 45 mm / biella 90 mm). Per fare spazio all’albero motore, il basamento deve essere fresato un po’.
Consiglio per il rodaggio: il cilindro nuovo deve essere fatto funzionare per 300 chilometri, cioè non a pieno carico. Si consiglia di utilizzare una miscela a due tempi del 3% (1:33) per garantire una longevità ottimale del motore.
Nota: visivamente, il cilindro è stato progettato per essere discreto e vicino allo standard. Stage6 si è deliberatamente astenuta dal riportare il nome del marchio e ha preferito mostrare la scritta “49cc”. Si tratta però chiaramente di un cilindro da 88 cc.
NON OMOLOGATO.
