Descrizione
Bobina di accensione Malossi e CDI Injtronic
Malossi ha lanciato una gamma completa di unità CDI / ECU all’avanguardia per i motori Euro 4 più recenti (post 2017). L’unità di accensione Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T cioè CDI è una CDI di altissima qualità per motori originali 50cc a iniezione; è incluso anche un gommino di aspirazione.
L’installazione è un gioco da ragazzi – piccola, compatta e con connessioni al 100% corrispondenti – plug & play, fatto. Anche l’adattamento al veicolo è un gioco da ragazzi. I parametri di iniezione e il funzionamento del carburatore sono notevolmente migliorati, con conseguente aumento della potenza erogata dallo scooter. Il limitatore di giri originale integrato è stato aumentato in modo da poter sfruttare appieno la coppia e la potenza del motore.
Questa versione è stata sviluppata appositamente per il cilindro Malossi 79cc M3117771.
Dettagli del prodotto per modulo iniezione CDI Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera 2018 – 20:
- Modello: Injtronic
- Plug & Play
- Limitazione di velocità 10.000 giri/min
- Per Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 4 2018 – 2020 (CA11M)
- Per Piaggio Zip iGet 50 4T Euro 4 2018 – 2020
- Per Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 4 2018 – 2020 (CA03M)
- Per Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 4 2018 – 2020 (CA01M)
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell’accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia e massima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l’iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest’ordine: testate prima un’altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l’accensione stessa.
