Descrizione

2712430.C0 Lamelle in Carbonio Malossi, Minarelli AM6 (D. 0,3 / 0,35 / 0,4 mm)

Malossi Fuel Systems: Sintonizzazione Micrometrica dell’Ammissione per Valvole OEM e VL6 su Blocchi AM6

Nei motori a marce Minarelli AM6 da 50cc, il pacco lamellare è il vero guardiano del flusso: determina la rapidità con cui la miscela aria-benzina viene risucchiata nel carter pompa. Le lamelle di serie (spesso in fibra di vetro o metallo) soffrono di una forte pigrizia strutturale ed entrano in risonanza superati certi regimi, innescando lo sfarfallamento (reed flutter). Questo fenomeno mura l’allungo e sporca la carburazione. Il Kit Lamelle in Carbonio Malossi (Cod. 2712430.C0) è lo strumento definitivo per i preparatori, contenente tre coppie di petali in puro carbonio ad alto modulo con spessori differenziati da 0,30mm, 0,35mm e 0,40mm.

Progettato per calzare perfettamente sulla valvola originale di serie (OEM) dell’AM6 e sul pacco sportivo Malossi VL6, questo kit permette di cucire la reattività del motore in base al regime di rotazione della propria elaborazione, migliorando drasticamente la risposta al gas.

Fibra Carbonio MHR e Strategia degli Spessori Assortiti

Il codice Malossi 2712430.C0 mette a disposizione tre step di rigidezza elastica per ottimizzare il rendimento volumetrico:

• Puro Carbonio a Trama Incrociata: Offre un tempo di risposta fulmineo e una memoria elastica eccellente. Rispetto alla vetroresina, il carbonio si chiude con molta più forza e precisione, sigillando la camera di manovella durante la precompressione.

• Logica dei Tre Spessori: Consente di spostare l’arco di erogazione. Gli spessori sottili sono ideali per dare coppia e linearità ai bassi regimi, mentre gli spessori maggiori evitano perdite di carico strutturali quando il motore urla ad alti giri.

• Assicurazione Contro i Danni: Se una vecchia lamella in acciaio si spezza, spacca il pistone e la testa; se una lamella in carbonio Malossi cede per usura, viene sbriciolata in camera di combustione ed espulsa dallo scarico senza fare alcun danno meccanico.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Sui blocchi AM6 a marce, la taratura delle lamelle cambia completamente la faccia all’erogazione, specialmente se siete passati a un carburatore da 19mm o 21mm. Non fate l’errore di montare la lamella più rigida pensando che vada più forte! Seguite questa linea guida da officina: usate le lamelle da 0,30 mm se avete il cilindro originale 50cc o un 70cc Base (giri max 10.000); avrete uno scatto immediato fuori dalle curve sottocoppia. Passate alle 0,35 mm sulle diffusissime elaborazioni Intermedie in ghisa o alluminio (fino a 11.500-12.000 giri) per avere il compromesso ideale tra ripresa e progressione. Riservate le 0,40 mm solo per configurazioni Trofeo o Hyper Racing che girano fisse sopra i 13.000 giri, dove serve un petalo granitico che non sfarfalli. Un segreto di montaggio cruciale per l’AM6: quando svitate i petali vecchi dal pacco originale o dal VL6, pulite la cuspide con pulitore per freni. Quando posizionate i nuovi petali e riavvitate i balestrini metallici, non stringete le vitine alla morte. Un serraggio asimmetrico o esagerato pizzica la fibra alla base, creando micro-crepe che faranno saltare gli angoli della lamella dopo poche ore di utilizzo.”