Descrizione

Pistone d.43mm (0) 10mm spinotto Malossi ghisa 65 Piaggio Si – Cod. 3419349

Malossi Thermal Systems: Il Pistone di Ricambio CVF per l’Elaborazione 65cc in Ghisa più Famosa d’Italia

Nel mondo dei ciclomotori Piaggio come il Si, il Ciao e il Bravo, l’installazione del gruppo termico Malossi Ø 43mm in ghisa (noto commercialmente come 65cc o 60cc) rappresenta il vero e proprio “battesimo delle prestazioni”. È il kit perfetto per chi cerca un incremento netto della coppia in salita e della velocità massima senza stravolgere il motore. Per ripristinare la compressione originaria dopo migliaia di chilometri o dopo una scaldata, il Pistone di Ricambio Malossi (Cod. 3419349) con Selezione 0 e spinotto da 10mm è il componente originale su cui fare totale affidamento.

Questo pistone è dotato delle celebri finestrature posteriori brevettate per lavorare in simbiosi con il sistema CVF (Cycle Velocity Fluidics) di Malossi, un’architettura che amplifica la velocità di lavaggio della miscela fresca verso i travasi, garantendo un’erogazione corposa e lineare a tutti i regimi.

Architettura Bifascia, Tolleranze Centesimali e Lega Speciale ad Alto Silicio

Il codice Malossi 3419349 è fuso rispettando i massimi standard metallurgici della casa bolognese:

• Selezione 0 (Misura Nominale): Rappresenta la quota geometrica standard di primo equipaggiamento. È il pistone corretto da acquistare se la canna del cilindro in ghisa è ancora in perfette condizioni o appena lucidata a misura nominale.

• Layout Bifascia (2 Segmenti): La configurazione a due fasce garantisce una tenuta pneumatica impeccabile della compressione e un eccellente trasferimento termico dal pistone alle pareti del cilindro, fattore vitale per i motori raffreddati ad aria forzata.

• Lega di Alluminio ad Alto Silicio: Progettata per resistere a stress termici continui, riducendo al minimo le dilatazioni all’interno della canna e scongiurando il rischio di grippaggi anche sotto carico prolungato.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Il 65cc in ghisa Malossi è un vero mulo da battaglia, ma se trascuri il pistone perdi tutto il divertimento. Questo ricambio adotta uno spinotto da 10mm, che calza a pennello sulla biella dell’albero motore originale Piaggio. Un avvertimento da officina: se avete montato un albero motore racing a spalle piene o anticipato (tipo i Malossi MHR), verificate se la biella è per spinotto da 10mm o da 12mm, perché molti alberi da gara passano alla misura maggiorata! Durante il montaggio, la solita e sacrosanta regola: la freccia stampata sul cielo del pistone deve puntare sempre verso la luce di scarico. Prima di infilare lo spinotto, lubrificate per bene la gabbia a rulli con dell’olio per miscela 100% sintetico. Quando inserite i seeger di fermo a C, tappate l’imbocco del carter pompa con uno straccio pulito: se un fermaglio vi sfugge di mano e cade dentro la camera di manovella dell’albero, sarete costretti a tirare giù e ad aprire l’intero motore. Infine, trattandosi di un accoppiamento con cilindro in ghisa, dedicateci almeno 150-200 km di rodaggio scrupoloso, evitando lunghi rettilinei a gas spalancato ed esagerando un pelo con l’olio nella miscela (fatela al 2,5% o 3% per i primi pieni).”