Descrizione

Pistone d.46,5mm (0) spinotto 10mm ghisa Malossi 73 Piaggio Ciao – Cod. 346429

Malossi Thermal Systems: Il Pistone di Ricambio Calibrato per l’Intramontabile Kit 75cc in Ghisa

Nel mondo dei ciclomotori Piaggio d’epoca come il Ciao, il Si e il Bravo, il gruppo termico Malossi Ø 46,5mm in ghisa (comunemente chiamato 73cc o 75cc) è una vera leggenda. È il cilindro scelto da chi cerca un incremento di cilindrata e coppia massiccio senza rinunciare alla proverbiale affidabilità della ghisa. Per mantenere inalterate queste prestazioni nel tempo o per rigenerare il blocco dopo migliaia di chilometri, il Pistone di Ricambio Malossi (Cod. 346429) con Selezione 0 e spinotto da 10mm è la scelta originale obbligata.

Questo pistone è dotato del celebre disegno a finestrature posteriori brevettato per interfacciarsi con il sistema CVF (Cycle Velocity Fluidics) di Malossi, ottimizzando il passaggio della miscela fresca verso i travasi e garantendo una costanza di rendimento superba anche nell’utilizzo stradale intensivo.

Configurazione Bifascia, Tolleranze Centesimali e Lega Speciale

Il codice Malossi 346429 è fuso applicando rigidi controlli di qualità per assicurare una perfetta tenuta pneumatica:

• Selezione 0 (Nominale): Indica la misura geometrica standard di primo equipaggiamento. È il ricambio perfetto per cilindri nuovi o che non presentano segni di usura o ovalizzazione della canna in ghisa.

• Layout Bifascia (2 Segmenti): La presenza di due fasce elastiche garantisce una tenuta stagna della compressione e un eccellente scambio termico tra il pistone e le pareti del cilindro, riducendo al minimo il calo di prestazioni dovute al calore (thermal fade).

• Lega ad Alto Contenuto di Silicio: Riduce al minimo il coefficiente di dilatazione termica del componente, scongiurando il rischio di fastidiose scaldate o grippaggi anche durante i lunghi rettilinei a gas spalancato.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Il 46,5mm in ghisa è il motore da battaglia per eccellenza sul Ciao, ma per farlo girare come un orologio svizzero serve attenzione ai dettagli. Questo pistone adotta uno spinotto da 10mm, che è la misura dell’albero motore originale Piaggio. Attenzione, però: se avete installato un albero motore racing a spalle piene (tipo il Malossi ad alta compressione), verificate se avete la versione con spinotto da 10mm o da 12mm, perché molti alberi da gara passano alla misura maggiorata da 12mm! Un segreto da officina durante il montaggio: la freccia stampata sul cielo del pistone deve puntare sempre verso lo scarico. Prima di infilare lo spinotto lubrificate la gabbia a rulli con dell’olio per miscela 100% sintetico. Quando inserite i seeger di fermo, mettete uno straccio pulito sopra l’imbocco del carter pompa: se un seeger vi scappa di mano e cade dentro l’albero, sarete costretti a tirare giù e aprire tutto il motore per recuperarlo. Infine, trattandosi di un accoppiamento con cilindro in ghisa, dopo il montaggio dedicateci almeno 200-300 km di rodaggio scrupoloso, variando spesso l’andatura e tenendo la carburazione leggermente grassa di getto massimo.”