Descrizione

Testata completa Polini ricavata dal pieno/fusione speciale per cilindro competizione 70cc alluminio H2O Piaggio Zip SP 50 (cod. 211.0289)

Vuoi ripristinare il rapporto volumetrico ottimale e la massima purezza di scoppio sul tuo Piaggio Zip SP da competizione equipaggiato con gruppo termico 70cc Polini in alluminio raffreddato a liquido, scongiurare deformazioni da sovrapressione ed eliminare perdite di refrigerante grazie a una testata con profilo di squish radiale studiata specificamente per i carter trofeo H2O? Sullo scooter più vincente della storia delle corse su pista — il leggendario Piaggio Zip SP 50 H2O, sia nella celebre prima serie (1996-2000, “Zip SP prima serie” con carene tonde e cerchi a 5 razze) sia nella seconda generazione (dal 2001 ad oggi, “Zip SP restyling / Euro 2”) — il gruppo termico 70cc in alluminio Polini lavora a regimi di rotazione costantemente superiori ai 13.000 giri/minuto con temperature e pressioni di camera estreme. Nelle competizioni o nell’uso pistaiolo più esasperato, le testate standard o deformate da surriscaldamento subiscono micro-cedimenti: la planarità del piano di battuta si altera, gli O-ring di tenuta si schiacciano in modo disomogeneo e il liquido refrigerante trafila all’interno della canna. Questo comporta pericolosi cali di spinta, surriscaldamento del cielo del pistone e rovinose detonazioni che compromettono la durata di pistone e cuscinetti di banco. Serve la testata di ricambio completa originale della linea Polini Ricambi Testa Racing (cod. 211.0289), realizzata con speciale lega primaria d’alluminio a conchiglia ad altissima dissipazione termica, camera di scoppio emisferica lavorata su centri CNC a 5 assi, banda di squish calibrata per pistoni a testa bombata con tolleranza da gara, sede candela filettata a passo lungo M14x1,25 e canali di raffreddamento a flusso continuo progettati per i circuiti pompa acqua ad alto rendimento dello Zip SP.

Ti presentiamo la testata di ricambio racing sviluppata dal reparto corse Polini Motori per i gruppi termici da trofeo 70cc dedicati a Piaggio Zip SP: la testata completa Polini 70cc Piaggio Zip SP H2O (codice Polini 211.0289). L’indeformabile e performante Testa Polini Piaggio Zip SP 70cc H2O alluminio risolverà ogni problema di trafilamento di liquido refrigerante nella camera di manovella, calo di compressione volumetrica e detonazioni agli alti regimi di pista. Questo componente ripristina la perfetta tenuta idraulica ed ermetica del gruppo termico, consentendo al monocilindrico due tempi di scaricare sull’asfalto tutta l’energia cinetica della carica gassosa con una curva di coppia piatta e un allungo rabbioso oltre i 13.500 giri/minuto. La guidabilità del tuo Zip SP da trofeo tornerà fulminea e priva di buchi d’erogazione, offrendo uscite di curva perentorie e una velocità di punta costante anche nelle manche più lunghe e con temperature asfalto elevate. Sentirai un motore rotondo e reattivo al tocco della manopola del gas, con la sicurezza di una circolazione idraulica ridisegnata per lambire uniformemente l’intera cupola e il pozzetto candela, escludendo il ristagno di vapore acqueo e le sacche di calore localizzate. Sfrutterai appieno la ciclistica e il basamento del modello di riferimento dei circuiti: Piaggio Zip 50 SP H2O prima serie (1996 – 2000) e Piaggio Zip 50 SP H2O restyling (dal 2001 in poi). La stabilità dimensionale contro i cicli termici più violenti sarà garantita dalla qualità metallurgica Polini, con piani di battuta rettificati al centesimo e cave O-ring modellate per non deformarsi nemmeno sotto le vibrazioni dei motori da oltre 20 cavalli alla ruota. Preparati a rimettere in griglia di partenza il tuo scooter con un ricambio ufficiale approvato per i regolamenti tecnici della Polini Italian Cup. La meccanica del tuo Zip SP merita geometrie da competizione, piani a tenuta assoluta e la proverbiale affidabilità della linea Polini Racing. Scegliere la testata originale cod. 211.0289 garantisce il centraggio perfetto sui 4 prigionieri M6 del carter Piaggio a braccio corto, permettendo di ottenere la quota di squish da trofeo prescritta (0,60 – 0,70 mm per configurazioni racing) senza ricorrere a lavorazioni manuali d’adattamento. Abbandona per sempre la paura di micro-infiltrazioni nel cilindro e le perdite di potenza a centro curva. Rendi il gruppo termico del tuo Piaggio Zip SP un riferimento per rendimento termodinamico, affidabilità meccanica e cavalli effettivi nel tuo box gara.

Lega d’Alluminio da Competizione, Camera Emisferica CNC e Banda di Squish Ricalcolata

Smaltire istantaneamente il calore della combustione ed eliminare i punti caldi a ridosso della candela è il principio ingegneristico della testata Polini 211.0289. Scegli l’esperienza tecnica maturata nei campionati scooter per equipaggiare il gruppo termico a liquido del tuo Zip SP. La testata è ottenuta da fusione in conchiglia in lega primaria d’alluminio ad alto tenore di silicio e magnesio, sottoposta a specifico ciclo termico di bonifica per conferire la massima rigidezza torsionale e resistenza alle pressioni di scoppio. La camera di scoppio presenta una geometria emisferica ricalcolata al centesimo di millimetro su macchine utensili CNC: il profilo della cupola concentra la carica fresca compressa verso il polo centrale della candela, ottimizzando il fronte di fiamma ed escludendo sacche residue di miscela ai bordi del pistone da 47,6 mm. La banda di squish anulare adotta un’inclinazione radiale calibrata che imprime alla carica una violenta turbolenzacentripeta, prevenendo l’insorgenza della detonazione anche con rapporti di compressione geometrici elevati (superiori a 14:1) e carburanti agonistici. Il pozzetto candela è lavorato con filetto lungo metrico M14x1,25 ed è circondato da una generosa intercapedine idraulica a flusso lamellare continuo, che assorbe il calore radiante dell’elettrodo e lo trasferisce al radiatore con la massima velocità di scambio. Il piano inferiore adotta sedi ricavate dal pieno per gli anelli O-ring in elastomero fluorurato (Viton/FKM) ad altissima memoria elastica, garantendo la tenuta ermetica sia attorno alla canna del cilindro sia lungo i passaggi dei quattro prigionieri di fissaggio. Sfrutta la fluidità termodinamica Polini per massimizzare il rendimento volumetrico del due tempi, garantendo una combustione completa della miscela preparata da carburatori racing da 19, 21 o 24 mm. Lo Zip SP risulterà pulitissimo nella risposta ai medi regimi e in grado di mantenere la temperatura del liquido stabile tra i 55°C e i 65°C, finestra ottimale per i motori da gara 70cc. Dimentica testate deformate che sfiatano o adattamenti empirici con volumi sbilanciati. La collaudata Testa Polini Piaggio Zip SP 70cc H2O alluminio assicura quote geometriche rigorose e una tenuta termica al vertice delle competizioni scooter. La confezione include la testata completa in alluminio e il foglio tecnico Polini con le tabelle di riferimento per serraggi dinamometrici e regolazione squish. L’installazione restituirà un gruppo termico ermetico, una detonazione azzerata e la massima sicurezza meccanica in ogni turno di pista.

Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina/Box Gara